LOTO-வை செயல்படுத்தத் தவறியதால் ஏற்படும் விபத்து வழக்குகள்

LOTO-வை செயல்படுத்தத் தவறியதால் ஏற்படும் விபத்து வழக்குகள்

கடந்த வாரம் நான் பட்டறைக்குச் சென்று ஆய்வு செய்தபோது, ​​பேக்கேஜிங் இயந்திரத்தின் கன்வேயர் பெல்ட் பழுதுபார்க்கப்படுவதைக் கண்டேன். பின்னர், அந்த இயந்திரத்தின் முன் நின்று பார்த்தபோது, ​​பராமரிப்புப் பணி அப்போதுதான் முடிவடைந்திருந்தது. பராமரிப்புப் பணியாளர் ஒருவர் அதை இயக்கத் தயாராக இருந்தார். இருவர் சேர்ந்து இறுக்கிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​சங்கிலி கன்வேயர் பெல்ட் சற்று தளர்வாக இருப்பதைக் கண்டார். கையால் அந்தச் சங்கிலியின் மீள் பட்டையைச் சரிசெய்ய முயன்றபோது, ​​அது திடீரென இயங்கத் தொடங்கியது. இருவரும் உடனடியாகத் தங்கள் கைகளை விலக்கிக்கொண்டு, நிறுத்தப் பொத்தானை அழுத்தினர். எந்தப் பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை. உண்மையில், பராமரிப்புப் பணி முடிந்துவிட்டது என்று பார்த்த ஒரு பராமரிப்புப் பணியாளர், இயக்கச் சொல்லி (பராமரிப்பு இடத்திலிருந்து 10 மீட்டர் தொலைவில் அந்த இயந்திரம் இருந்தது), கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிக்குச் சென்று நேரடியாக பேக்கேஜிங் இயந்திரத்தை இயக்கியுள்ளார். பேக்கேஜிங் இயந்திரத்தின் பராமரிப்புப் பணியாளருக்கு இது தெரியாது.டேக்அவுட்பணியாளர்கள் இயந்திரத்தை இயக்கினார்கள், ஆனால் இயந்திரம் அவசர நிறுத்த சுவிட்சை அழுத்தவில்லை). பின்னர், பேக்கேஜிங் இயந்திரத்தின் பராமரிப்புப் பணியாளர் ஏன் நேரடியாக சுவிட்சை இயக்கினார் என்று கேட்டபோது, ​​இயந்திரத்தைத் திறப்பதற்கு முன்பு அதைத் திறக்கப் போவதாக அனைவரிடமும் கூறியதாகவும், ஆனால் தளத்தில் இருந்த பணியாளர்கள் அதைக் கேட்கவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். இந்த விஷயத்தில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. டேக் இடைநிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும் மற்றும்டேக்அவுட்பணியாளர்கள் சுவிட்சை இயக்கினர்; இயக்குவதற்கு முன் அதை உறுதிப்படுத்தவில்லை, மேலும் பராமரிப்பின் போது அவசர நிறுத்த சுவிட்சையும் அழுத்தவில்லை. (அவசர நிறுத்த சுவிட்சை அழுத்தும் பட்சத்தில், இயந்திரம் முதலில் அந்த சுவிட்சை மீட்டமைக்க வேண்டும்). இது தகவல் தொடர்பு இல்லாததுடன் சேர்ந்து, தவறான எச்சரிக்கை நிகழ்வுகள் ஏற்படக் காரணமாக அமைந்தது.

உற்பத்தித் துறை, தூக்கும் உபகரணங்களை (இயக்குதல்) பராமரிப்பதற்கான ஒரு கட்டணப் பட்டியலை வெளியிட்டது. அப்போது, ​​பாதுகாப்பு மேலாண்மைத் துறை, பராமரிப்புக்கு முன்பு பூட்டுதல் மற்றும் குறியிடுதல் (Lockout tagout) கண்டிப்பாகச் செய்யப்பட வேண்டும் என்று திட்டவட்டமாகக் குறிப்பிட்டிருந்தது. இருப்பினும், இரண்டு பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கு (மின்சாரப் பணியாளர்கள்) பாதுகாப்பு குறித்த விழிப்புணர்வு குறைவாக இருந்ததால், பராமரிப்பின் போது பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை பலகைகளை எடுத்துச் செல்ல மறந்துவிட்டனர். மேலும், ஒரு பணியாளர், பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டிய உபகரணத்தின் மின் சுவிட்சில், மூடுவதைத் தடைசெய்து பராமரிப்பைத் தொடங்கக் கூடாது என்று நேரடியாக ஒரு குறிப்பை எழுதி ஒட்டினார். இந்த நிலையத்தின் பணியாளர்கள் வாகனத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பும்போது, ​​அவர்கள் வசதியாகக் கதவை மூடுகிறார்கள், ஆனால் உள்ளே ஆட்கள் இருக்கிறார்கள். "சுவிட்சை மூடக் கூடாது என்ற குறிப்பு இல்லையா?" என்று நீங்கள் கேட்கிறீர்கள் என்பது எனக்கு உறுதியாகத் தெரியும். ஆ, கோடைக்காலத்தில் பணிமனையின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும், நிலையப் பணியாளர்களின் குளிர்ச்சிக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த தரை விசிறிதான் பயன்படும். பராமரிப்பு மின்சாரப் பணியாளரால் ஒட்டப்பட்ட எச்சரிக்கைக் குறிப்பு விசிறியால் காற்றில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது, இது பணியாளர் சுவிட்சை மூடக் காரணமாகி, விபத்தை ஏற்படுத்தியது!!

பெல்ட் கன்வேயர் தவறான இயக்கத்தால் ஏற்பட்ட விபத்து. 2012 ஏப்ரல் மாதம் ஒரு நாள், ஆய்வுப் பணியாளர்கள் நிலக்கரி கன்வேயரின் பெல்ட்டின் வெளிவழி திறந்திருப்பதைக் கண்டறிந்து, உடனடியாக இயக்குபவருக்கு பெல்ட்டைப் பராமரிப்புக்காக நிறுத்துமாறு தெரிவித்தனர். ஆனால், நேரம் குறைவாக இருந்ததால், பெல்ட் கன்வேயருக்கு மின்சாரம் இல்லை. எனவே, அவர்கள் நேரடியாக பெல்ட்டைப் பழுதுபார்க்கச் சென்றனர். பழுதுபார்க்கும் பணியின்போது, ​​இயக்குபவர் தவறான உபகரண எண்ணைக் கேட்டு, பெல்ட்டை இயக்கினார். இருப்பினும், எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை.