இரசாயன விபத்து பற்றிய விசாரணை அறிக்கை

இரசாயன விபத்து பற்றிய விசாரணை அறிக்கை

guangxi Zhuang தன்னாட்சிப் பிராந்திய அவசர மேலாண்மைத் துறையின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் நவம்பர் 2, 2020 அன்று Beihai LNG Co., LTD இல் ஒரு பெரிய தீ விபத்து குறித்த விசாரணை அறிக்கையை வெளியிட்டது. அறிக்கையின்படி, 7 பேர் இறந்தனர், 2 பேர் படுகாயமடைந்தனர் மற்றும் நேரடி பொருளாதார இழப்பு 20.293 மில்லியன் யுவான்.

விபத்துக்கான உடனடி காரணம்

திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்ட செயல்பாட்டின் போது, ​​தனிமைப்படுத்தல் வால்வு திறக்கப்பட்டது, மேலும் குறைந்த அழுத்த வெளிப்புற பரிமாற்ற பன்மடங்கு உள்ள LNG (திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) வெட்டப்பட்ட குழாய் வாயில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் LNG அணுவாயுத காற்று நிறை கலவை மற்றும் பற்றவைப்பு ஆற்றல் சாத்தியமாகும் போது காற்று எரிப்பு உருவாக்குகிறது.

விபத்துக்கான மறைமுக காரணம்

முறையற்ற வால்வு தனிமைப்படுத்தும் முறை, கருவி இன்டர்லாக் விதிகளின்படி அல்லாத இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியர் தேர்வு மற்றும் ஒப்புதல் நடைமுறைகள் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகள், சூடான வேலை நிலைமைகள் போதிய, போதிய பாதுகாப்பு ஆபத்து உணர்வு மற்றும் கட்டுப்பாடு, "சிறு வணிக உரிமையாளர்கள் பெரிய ஒப்பந்தம்" தொழிலாளர் உற்பத்தி அமைப்பு முறை உருவாக்குகிறது. பாதுகாப்பான உற்பத்தி மேலாண்மை பொறுப்பு செயல்படுத்தல் நியமிக்கப்பட்ட நிலையை அடையவில்லை, ஒப்பந்ததாரர் நிர்வாகம் நியமிக்கப்பட்ட நிலையை அடையவில்லை, முதலியன.

விசாரணை அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது

அன்றைய தினம் காலையில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியர் Lai Xiaolin, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்டர்லாக் வேலை டிக்கெட்டை பின்தொடர்தல் பரிசோதனை மற்றும் உறுதி செய்தல் போன்ற தொடர் நடைமுறைகளைச் செய்யவில்லை, ஆனால் பொறியாளர் நிலையத்திற்குள் நுழைந்து மற்ற கருவிப் பொறியாளர்களின் மேற்பார்வையின்றி தனியாக இயங்கினார்.

11:44 நிமிடங்கள் மற்றும் 48 வினாடிகளில், Lai Xiaolin 0301-XV-2001 வால்வை வலுக்கட்டாயமாக மூடுவதற்கு SIS அமைப்பை இயக்கினார்.உடனடியாக, வால்வு 0301-XV-2001 திறக்கப்பட்டது மற்றும் LNG தெளிக்க தொடங்கியது.11:45 நிமிடங்கள் 00 வினாடிகளில், வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படும்.LNG உட்செலுத்தப்பட்ட சுமார் 10 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, TK-02 சேமிப்பு தொட்டிக்கு முன்னால் உள்ள மேடையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது.TK-02 சேமிப்பு தொட்டியின் முன் மேடையில் லியாங் உட்பட 8 பேரும், எல்என்ஜி தீப்பிடித்ததில் தொட்டியின் மேற்புறத்தில் தியான் உட்பட 1 பேரும் இருந்தனர்.

அறிக்கை கூறியுள்ளது

இந்த விபத்தில், sinopec Zhongyuan Petroleum Bureau இயற்கை எரிவாயு தொழில்நுட்ப சேவை மையம், Beihai LNG நிறுவனம், Sinopec Tenth Construction, Henan Hongyu, Sichuan Yitong, Sinopec Guangzhou Engineering, Qingdao Transocean ஆகியவை சட்டவிரோத மற்றும் சட்டவிரோத சூழ்நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன.அவற்றில், Zhongyuan Petroleum Bureau of Sinopec இன் இயற்கை எரிவாயு தொழில்நுட்ப சேவை மையம், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்டர்லாக் பாதுகாப்பு அமைப்பின் மேலாண்மை விதிமுறைகளை மீறியது மற்றும் விதிமுறைகளின்படி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்டர்லாக் செய்வதற்கான ஒப்புதல் நடைமுறையை கண்டிப்பாக செயல்படுத்தவில்லை.இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியர் லாய் சியோலின், இன்டர்லாக் ஆபரேஷன் டிக்கெட்டின் ஒப்புதல் முடிவடைவதற்கு முன்பும், பாதுகாவலர் இல்லாததற்கு முன்பும் கட்டாய இன்டர்லாக் ஆபரேஷன் செய்தார்.

ஒரு குறிப்பிட்ட தொழிலைச் சேர்ந்த கெமிக்கல் ஹெச்எஸ்இ நிபுணர்கள் குழு விபத்தைப் பற்றி விசேஷமாக விவாதித்தது.ஒவ்வொரு வல்லுநரின் பேச்சுக்களைப் பார்த்த பிறகு, நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன்.இங்கே பகுப்பாய்வு மற்றும் சுருக்கம்:
1.இந்த விபத்து அபாயகரமான ஆற்றல் மூலங்களைத் திறம்பட தனிமைப்படுத்தாமல் நிகழ்ந்தது.SIS அமைப்பில் ESD எமர்ஜென்சி ஷட் டவுன் சிஸ்டத்தின் தர்க்கத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் பிளைண்ட் பிளேட் பம்பிங் ஒரு பங்கை வகிக்கத் தவறிவிட்டது.மிக முக்கியமாக, "அமைப்பை" அதிகமாக நம்பாதீர்கள், எந்த அமைப்பும் தோல்வியடையும் சாத்தியம் உள்ளது.LOTOTO(லாக்அவுட்/டேக்அவுட்/ சோதனை)முடிந்தவரை உடல் இணைப்புடன்.அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள நிர்வாகப் பணியாளர்களின் அதிகாரம் மற்றும் பொறுப்பின்படி உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்புதல் செய்யப்பட வேண்டும்.

2.அபாயகரமான வேலையைச் செய்வதற்கு பயனுள்ள ஒப்புதல் நடைமுறை இல்லை, மேலும் வேலைக்கு முன் வேலை பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை (JSA) நடத்தவில்லை.ஆபத்தான செயல்பாடுகளுக்கான கடுமையான பரிசோதனை மற்றும் ஒப்புதல் நடைமுறைகளின்படி, விண்ணப்பதாரரும் மேற்பார்வையாளரும் செயல்பாட்டிற்கு முன் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை கண்டிப்பாக செயல்படுத்த வேண்டும், மேலும் ஒப்புதலுக்கு முன் உறுதிப்படுத்தல் தளத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.

3.விபத்து விசாரணை அறிக்கை மிகவும் கவனமாக இருப்பது போல் தெரிகிறது, புள்ளிகளும் நிமிடங்களும் கூட மிகத் தெளிவாக உள்ளன: 11:20 மணிக்கு, தொட்டியின் அருகில் உள்ள பக்கமானது வெட்டப்பட்டது, மேலும் 11:40 மணிக்கு, கருவியைக் கையாளும்படி நீங்கள் ஏன் தூண்டுகிறீர்கள்? இன்டர்லாக் வேலை டிக்கெட்?இரண்டாவதாக, இந்த வால்வு குறைந்த திரவ நிலை கட்-ஆஃப் வால்வாக இருக்க வேண்டும்.எப்போது, ​​எப்படி மூடப்பட்டது?வால்வை மீண்டும் மூடுமாறு பொறியாளரை வற்புறுத்துவதற்காக மூடப்பட்ட வால்வு பலருக்கு புரியவில்லை.விவரங்களைப் பற்றி நிறைய கேள்விகள், ஆனால் கவனம் இல்லை, நூல் இல்லை.புரிந்துகொள்வது கடினம்.