இயந்திர சேதம்

இயந்திர சேதம்
I. விபத்தின் போக்கு

மே 5, 2017 அன்று, ஒரு ஹைட்ரோகிராக்கிங் யூனிட், திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவை அவ்வப்போது வெளிப்புறமாகக் கொண்டு செல்வதற்காக, P-1106/B பம்பை சாதாரணமாக இயக்கியது. இயக்கச் செயல்பாட்டின் போது, ​​பம்பின் சீலில் கசிவு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது (உள்வரும் அழுத்தம் 0.8mpa, வெளிச்செல்லும் அழுத்தம் 1.6mpa, ஊடக வெப்பநிலை 40℃). ஷிப்ட் கண்காணிப்பாளர் குவான் உடனடியாகப் பணியாளர்களை ஏற்பாடு செய்து, பம்பை நிறுத்தி, உள் மற்றும் வெளி வால்வுகளை மூடி, டார்ச் லைனுக்கான அழுத்தத்தைக் குறைத்தார். நைட்ரஜன் மாற்றும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. கேஸ்கெட்டுகள் வராததால், மே 6 ஆம் தேதி பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளப் பட்டறை திட்டமிட்டது. மே 6 ஆம் தேதி காலை 8:00 மணிக்கு, ஹைட்ரஜனேஷன் பட்டறை 1, P-1106/B சீலை மாற்றுமாறு கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தின் சுத்திகரிப்புப் பராமரிப்புப் பட்டறைக்குத் தகவல் அளித்தது. மேலும், சுத்திகரிப்புப் பராமரிப்புப் பட்டறை, பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுப் பணிகளுக்காகப் படைத் தலைவர் உட்பட ஆறு பேரை ஏற்பாடு செய்தது. 9:10 மணிக்கு, ஹைட்ரஜனேற்றப் பட்டறைக்கு முன் பணிப் பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு வழங்கப்பட்டது. குழாய் மற்றும் உபகரணங்கள் திறக்கப்பட்ட பிறகு, பணி அனுமதி வழங்கப்பட்டது. பட்டறையின் ஹைட்ரஜனேற்றப் பணிநேர மேற்பார்வையாளர் ஒருவர், பணித்தளத்தில் ஆய்வு செய்ய வந்தார். அவர் பம்பின் உள்ளீட்டு வழிகாட்டி டெலூஜ் வால்வையும், வெளியேற்றும் வால்வு மற்றும் அழுத்தமானியையும் பட்டறைப் பணியாளர்களுடன் சேர்ந்து சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்தினார். டெலூஜ் வால்வில் எந்தப் பொருளும் வெளியேறவில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, பம்பின் வெளியீட்டு அழுத்தமானியில் அழுத்தம் “0” எனக் காட்டப்பட்டது. இரு தரப்பினரும் நேரில் உறுதிப்படுத்திய பின்னரே பணி தொடங்கும். 9:40 மணிக்கு, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் பம்பின் மூடியில் இருந்த அனைத்து போல்ட்டுகளையும் கழற்றியபோது, ​​பம்பின் உடற்பகுதி திடீரென வால்விலிருந்து வேகமாக வெளியேறியது. அப்போது, ​​பம்பின் உடற்பகுதி இணைப்பைக் கையால் பிடித்துக்கொண்டிருந்த ஆபரேட்டரின் இடது கை, மோட்டாரின் பகுதி இணைப்பில் மோதியதில், அவரது இடது முன்கையில் காயம் ஏற்பட்டது.

2. காரணப் பகுப்பாய்வு

(1) நேரடிக் காரணம்: பம்பை அகற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​பம்ப் ஷெல்லில் நைட்ரஜன் எஞ்சிய அழுத்தம் இருப்பதால், பம்ப் உடல் பம்ப் ஷெல்லிலிருந்து வெளியே தள்ளப்பட்டு, காயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

(2) மறைமுகக் காரணம்: மே 5 அன்று, ஷிப்ட் தலைவர் P1106/B பம்பைச் சரிபார்க்க பணியாளர்களை ஏற்பாடு செய்தார், பம்பின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு வால்வுகளை மூடி, டார்ச்சிற்கான அழுத்தத்தைக் குறைத்து, நைட்ரஜன் மாற்றீட்டை மேற்கொண்டார். மே 6 ஆம் தேதி, பம்பை இயக்குவதற்கு முன் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக பம்பின் உள்ளீட்டு ஷவர் வால்வு திறக்கப்பட்டது. வாயு எதுவும் வெளியேறவில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, கேஜ் அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருந்தது, இது பம்பில் ஊடகம் இல்லை என்று தவறாக எண்ண வைத்தது. உண்மையில், ஷவர் வால்வின் திறப்பு நிலை போதுமானதாக இல்லாததால், பம்பின் நினைவகத்தில் எஞ்சிய அழுத்தம் இருந்தது. அழுத்தமானியின் வரம்பு 4.0mpa ஆகும், இது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தாலும், பம்பின் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அழுத்தமானியின் துல்லியத்தன்மை பாதிக்கப்படுவதால் எஞ்சிய அழுத்தத்தைக் காட்ட முடியாது.

3. அனுபவமும் பாடங்களும்

(1) எந்தவொரு செயல்பாடும் முறையாக செய்யப்பட வேண்டும் செயல்முறை அகற்றல், ஆற்றல் தனிமைப்படுத்தல்,லாக்அவுட் டேக்அவுட்செயல்பாட்டின் முழு செயல்முறையின் பாதுகாப்பையும் கட்டுப்பாட்டையும் உறுதி செய்வதற்காக, பணியாற்றும் அதே நேரத்தில், நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்துவதையும் உறுதிப்படுத்துவதையும் சிறப்பாகச் செய்ய வேண்டும்.

(2) ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பு மேலாண்மையை வலுப்படுத்துதல், இடர் கண்டறியும் திறனை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தடுப்புப் பணிகளைச் சிறப்பாகச் செய்தல். செயல்பாட்டிற்கு முன், பணிக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உபகரண ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு, குறிப்பாக குழாய் மற்றும் உபகரணத் திறப்பு நடவடிக்கைகள், திறம்பட்ட தனிமைப்படுத்தல், காலி செய்தல் மற்றும் வெளியேற்றுதலை உறுதி செய்வதற்காக, தூய்மைப்படுத்துதல், இடமாற்றம், அழுத்த நிவாரணம் மற்றும் காலி செய்தல் ஆகியவற்றுடன் முழுமையாகச் செய்யப்பட வேண்டும்.