அனல் மின் நிலைய விபத்து வழக்கு பகுப்பாய்வு

அனல் மின் நிலைய விபத்து வழக்கு பகுப்பாய்வு
டடாங் அனல் மின் நிலையத்தின் உபகரண மேலாண்மைத் துறை, எண் 1 கொதிகலன் C நிலக்கரி ஆலையின் உள் பராமரிப்புத் திட்டத்தைத் தயாரித்தது; ஒப்புதல் பெற்ற பிறகு அது செயல்படுத்தப்பட்டது.

சி மில் பராமரிப்புப் பணிக்குழுவின் பொறுப்பாளரான ஜாங் யான்சியுவும், கள ஆய்வாளரும் ஆய்வுக்காக சி மில்லுக்குள் நுழைந்தபோது, ​​சி மில்லின் மையப்படுத்தும் தாங்கி பற்றவைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். சூடான முதன்மைக் காற்றுக் குழாயில் உள்ள பற்றவைப்புப் பிளவு, தடுப்புத் தண்டின் சீல் சுரப்பி அடைப்புக் கோளாறு மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள சூடான முதன்மைக் காற்றின் இயக்கவியல் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைச் சரிசெய்ய அவர்கள் முடிவு செய்தனர்.

சி நிலக்கரி ஆலையின் பராமரிப்புப் பணித்தளத்தின் பொதுப் பொறுப்பாளரான கண்காணிப்பாளர் லி டெயு, தூள் தயாரிக்கும் பிரிவில் பராமரிப்புப் பணிகளை ஒதுக்கீடு செய்து, சி நிலக்கரி ஆலையின் நுழைவாயில் வெப்பக் காற்று வழித்தடத்தின் பழுதுபார்க்கும் பற்றவைப்புப் பணியில் பங்கேற்க வாங் ஹோங்லியாங் மற்றும் டான் ஷே ஆகியோரை அனுப்பினார்.

பிற்பகலில், லி டெயு ஒரு வகுப்புக் கூட்டத்தை நடத்தி, பிற்பகலில் செய்ய வேண்டிய பணிகளை ஒழுங்கமைத்தார்: தூளாக்கும் பிரிவின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர், மின் உற்பத்தி மேலாண்மைத் துறையின் செயல்பாட்டுப் பணியாளர்களைத் தொடர்புகொண்டு, சி நிலக்கரி ஆலை நுழைவாயில் வெப்பமூட்டியின் தடுப்புத் தகட்டை ஒரு முறை சரிசெய்வதற்காக லி ஜுனை ஏற்பாடு செய்தார். தூள் தயாரிக்கும் பிரிவின் பழுதுபார்ப்பவர், முதன்மைக் காற்றுக் குழாய்க்கு மேலே உள்ள கழிவு வெப்பக் காப்புப் பஞ்சை சுத்தம் செய்து, முதன்மைக் காற்றுக் குழாயைச் சரிசெய்து தடுப்புத் தகட்டையும் சரிசெய்கிறார்; தூள் தயாரிக்கும் பிரிவின் பழுதுபார்ப்பவரான வாங் ஜிஜுன், வரையறுக்கப்பட்ட இட செயல்பாட்டின் பாதுகாவலராக உள்ளார். வெப்ப முதன்மைக் காற்றுக் குழாய் பற்றவைப்பு தளத்தில் லி டெயுவின் ஒப்புதல் பெறப்பட்டது.

லி ஜுன் C நிலக்கரி ஆலை பராமரிப்பு தளத்திற்கு வந்தடைந்தார். அப்போது, ​​6.9 மீட்டர் உயர மேடை கட்டுமான சாரக்கட்டு அமைக்கப்பட்டிருந்தது. லி டெயு, வாங் ஹோங்லியாங், டான் ஷே ஆகியோர் செயல்பாட்டிற்காக நிலக்கரி ஆலையின் வெப்பக் காற்று வழித்தடத்திற்குள் நுழைந்தனர். வாங் ஜிஜுன் வெப்பக் காற்று வழித்தடத்தில் இருந்து கண்காணித்துக் கொண்டிருந்தார்.

6.9 மீட்டர் மேடையில் இருந்த லி ஜுன், உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியின் கதவை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கொண்டு திறந்து, 'தொலைவுக் கட்டுப்பாடு/அண்மைக் கட்டுப்பாடு' சுவிட்சை 'அண்மைக் கட்டுப்பாடு' நிலைக்கு மாற்றி, சோலனாய்டு வால்வை அழுத்தி சுவிட்சை இயக்கினார். முதல் முறை அழுத்தியபோது எந்த எதிர்வினையும் இல்லை, இரண்டாவது முறை அழுத்தியபோதும் எந்த எதிர்வினையும் இல்லை.

6.9 மீட்டர் உயர நடைமேடையின் கைப்பிடிச் சுவரில் இருந்த வெப்ப முதன்மைக் காற்றுக் குழாயில் வேலை செய்துகொண்டிருந்த பழுதுபார்ப்பவரிடம், ஒழுங்குபடுத்தும் தடுப்பான் நகர்ந்ததா என்று லி ஜுன் சத்தமிட்டுக் கேட்டார். அந்தப் பழுதுபார்ப்பவர், சரிசெய்யும் தடுப்பானின் இணைப்புக் கைப்பிடியைத் தன் காலால் உதைத்து, அது நகரவில்லை என்பதைக் காட்ட அசைத்தார்.

லி ஜுன், "மனிதத் தலையீடு இல்லாமல் இயக்கக் கூடாது" என்ற எச்சரிக்கைச் சின்னம் கொண்ட, C நிலக்கரி ஆலை நுழைவாயில் வெப்பமூட்டும் முதன்மைக் காற்று இயக்கச் செருகுத் தகட்டின் கதவுக் காற்று மூலத்தின் கைமுறை வால்வையும் திறந்தார். இந்த நேரத்தில், சூடான காற்று இயக்கச் செருகுக் கதவு திறக்கப்பட்டு, 6kPa அழுத்தத்துடன் 309℃ சூடான காற்று C நிலக்கரி ஆலை நுழைவாயில் வெப்பமூட்டும் முதன்மைக் காற்றுக் குழாயினுள் பீய்ச்சியடிக்கப்பட்டது. லி டெயு, வாங் ஹோங்லியாங், டான் ஷே ஆகியோர் C நிலக்கரி ஆலை நுழைவாயில் ஆதரவுத் தளத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர்.

மீட்புப் பணியாளர்கள், பிரதான காற்றோட்டக் குழாயைச் சூடாக்கி, சிக்கியிருந்தவர்களை மீட்பதற்காக, நிலக்கரி ஆலையின் எண் 1 கொதிகலன் C நுழைவாயிலுக்குள் நுழைந்தனர். ஆனால், அவர்கள் அனைவரும் இறந்துவிட்டது உறுதிசெய்யப்பட்டது.

உடனடி காரணம்

பராமரிப்புப் பணியின்போது, ​​பழுதுபார்ப்பாளர் லி ஜுன் செயல்பாட்டில் கடுமையான விதிமீறல்களைச் செய்தார். உபகரணங்கள் இல்லாத நிலையில், அது தொடர்பான நிபந்தனைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சாதனத்தின் பெயர் அடையாளத்தைச் சரிபார்த்து, காற்று சோலனாய்டு வால்வின் பிளக் கதவைத் திறந்தார். அதில் "யாரும் இயக்கவில்லை" என்ற அறிவிப்புப் பலகை இல்லை. காற்று வால்வை அவர் கைமுறையாக இயக்கினார். அசல் நிலக்கரி ஆலையின் உள்ளீட்டு சூடான வளிமண்டலத்திற்குள், மூடப்பட்டிருந்த C நகரும் கதவு திறக்கப்பட்டது. வெப்பநிலை 309℃, அழுத்தம் 6 kpa ஆக இருந்த நிலையில், நிலக்கரி ஆலையின் உள்ளீட்டுக் காற்று ஒரு குழாய்க்குள் C வெப்பத்தால் உட்செலுத்தப்பட்டது. இதுவே விபத்து ஏற்படக் காரணமாக அமைந்தது.